浅秋曲子

一共有 6 条评论

杨建yj9798 2010-02-01 19:22 Says:

     作为差的免得好！

浅秋 于 1970-01-01 08:00 回复：

张静 2010-01-31 17:53 Says:

依我看整个“爬窗”事件，站长、书记免职处罚，理所当然。2010年春运今日已经开始，即将应来的是节前返乡高峰，运力十分紧张，难免会发生突发异常情况，无论是公路、铁路还是航空，都将是一次重大的考验。而东莞“免职”事件，无疑是对各站务管理工作拉响了警报。玩忽职守，定被“出局”。
非常赞同！

浅秋 于 1970-01-01 08:00 回复：

一凡 2010-01-31 15:36 Says:

读完这则新闻，首先想到的是，领导失职被免完全合理、不容怀疑。得出这个结论，可能有很多人不理解，写这篇文章的时候，我也在想，为什么领导失职被免是完全合理?据火车站负责人说“为了让旅客能坐上车，顺利地返乡过年，工作人员帮旅客爬车窗上车，也是好心，没想到后果这么严重”。很朴实，很和谐的一个动作，伸出一只手，就能帮返乡的旅客一臂之力。我想，如果是平时，旅客爬窗必定是不允许的，而在一些特殊情况，特殊条件的情况下，也应该采取特殊反应、特殊照应。而一味把规矩，把条款，搬到台面上，在特殊情况下，势必有些不可取。比如，今年春运期间对实名制的查验问题，广铁就有明确规定“火车站滞留旅客达7万将不验证身份证”。结合东莞东站“免职”事件，特殊情况，应急反应形成鲜明的对比，而1月25日，我们所看到的，列车员协助旅客爬窗上车，恰好说明了一个现象，那就是车站应急管理。如果是春运期间，多人“蜂拥”爬窗上车的后果难以想象。但是从“被免”事件看，列车员协助旅客爬窗而免职的却是负责该站的站长和书记。说明一点，作为一站之主，站务管理和应急方案令人“遗憾”，发生问题，本来就应该“站主”全权承担，协助旅客爬窗的列车员的确很无辜。而“旅客趴窗”事件，领导收到这样的处罚更是不容怀疑。

　　当然，并不是列车员协助旅客趴窗就值得鼓励。对于出现这样的现象足以说明东莞东站的站务管理机制存在很多问题。春运未开始，大量返乡潮提前涌现，而站点面对猛增的人流，应该有对应的应急处理方案，而不是列车员协助旅客爬窗就能解决的问题。乘车秩序如此杂乱，不是拿旅客生命开玩笑吗?发生安全事故谁来承担?可见，列车员帮旅客趴窗从整个站务乘车秩序上来讲就不可取。而作为一站之长，酿造如此混乱的公共秩序，难免逃脱责任追究和处罚。

　　另外，东莞东站一相关负责人告诉记者，被记者拍到的是1月25日下午深圳西发往信阳的1204次列车，属于过站车，在东莞东站停留时间仅为4分钟。而当天，在东莞东站乘坐此趟列车的旅客超过1500人，4分钟根本来不及全部上车。正如这名负责人所说，只所以列车员帮旅客趴窗，是因为时间紧迫。那么，为什么面临乘车潮而没有采取应急提前响应，而站务调度人员在此情况下又是如何展开调度工作?这难道不是站务管理人员失职的表现吗?可能也有人会发出疑问，这是铁路运程上时间上需要解决的问题。但是，我想，既然存在列车靠站时间问题，那么根据客流情况，也理应及时向上级主管部门报备并要求增援协助维持乘车秩序。

　　依我看整个“爬窗”事件，站长、书记免职处罚，理所当然。2010年春运今日已经开始，即将应来的是节前返乡高峰，运力十分紧张，难免会发生突发异常情况，无论是公路、铁路还是航空，都将是一次重大的考验。而东莞“免职”事件，无疑是对各站务管理工作拉响了警报。玩忽职守，定被“出局”。

浅秋 于 1970-01-01 08:00 回复：

张耀杨 2010-01-31 14:13 Says:

主观的看，应该被免职，这是管理上的问题。
客观的说，站长书记被免职感觉有点冤枉，这样的拥挤现象是客观存在的，主要还是运力矛盾的问题，这需要国家从根本上想办法解决，而并非撤换一个两个车站领导就能解决的问题！

浅秋 于 1970-01-01 08:00 回复：